2024年9月23日、当社は市場と技術の要求に適応し、営業担当者の専門レベルを継続的に向上させるために、協力シリカ工場のチーフエンジニア兼R＆Dディレクターのヤン・シュリン氏を特別に招待し、全従業員を対象に年次定期研修を実施しました。

タイヤの主な材料は天然ゴムであり、耐久性、グリップ、耐パンク性、その他多くの性能要件の点で未加工のゴムとタイヤの間にはギャップがあることは誰もが知っています。したがって、タイヤを製造する際には、設計と使用の要件を満たすために、さまざまな添加剤をさまざまな量で添加する必要があります。

中国、米国に次ぐ世界第3位の自動車市場であるインドのタイヤ産業は近年急速に発展しており、大手企業は中国製タイヤの置き換えを目標に中国ブランドとの競争を強化し始めています。

タイヤは低炭素輸送において重要な役割を果たしています。廃タイヤの汚染問題に直面して、タイヤリサイクルの問題を解決する方法はあるのでしょうか?現在、地球規模の気候危機はすでに目の前に迫っていますが、タイヤ業界は依然として伝統的なやり方に従っています。

摩耗したタイヤのゴムが道路に吸収されてから、環境中で微細な塵になるまでの興味深い旅をご覧ください。タイヤの摩耗が環境に及ぼす影響と、その影響を軽減するために企業がグリーンタイヤ技術を採用している方法について学びましょう。定期的なタイヤメンテナンスの重要性と、ゴム廃棄物を最小限に抑えるナロートレッドタイヤの役割を理解しましょう。摩耗したタイヤのゴムの運命に関するこの包括的なガイドで最新情報を入手してください。